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少了印度制衡北京 日本看RCEP：不得不加入的蹩腳三軍

歷經8年31輪談判，占全球總貿易額約3成的區域全面經濟夥伴協定（RCEP）終於在11月15日簽署。這是日本與中、韓第一個貿易協議，但日本內部反應卻很微妙。「如果說TPP（跨太平洋夥伴協定）是棒球一軍，RCEP只能說是三軍而已，」明星大學經營學系教授細川昌彥，過去任職日本經濟產業省近30年，曾活躍於國際貿易談判的第一線。在他眼中，簽署RCEP對日本來說雖是雞肋，卻也是不得不走的一步。 即使TPP在川普退出之下成員國縮減，正式名稱也改為更拗口的「跨太平洋夥伴全面進步協定」（CPTPP），但它目前由日本主導，自由化程度也高，與中國主導的RCEP相較，前者才是日本真正的心之所向。日中、日韓首次簽自貿協定那麼「三軍」又有何價值？簽署RCEP對日本最大的意義在於，它是日中、日韓史上第一次的自貿協定。只有透過多邊結盟，才能夠淡化日本與中國、韓國彼此供應鏈唇齒相依，卻避不交流的現實。「對日本真正有利的，就是具有高競爭力的工業製品。實際上，日本向中國輸出工業製品中，總金額的3分之2都需要關稅，向韓國更有近8成被課關稅。RCEP尤其對中小企業意義重大，」瑞穗綜合研究所主席研究員菅原淳一表示。但，攤開RCEP「東協加五」的國家組合及關稅開放程度來看，真正帶給日本的效用，的確也只有「三軍」的實力。首先，國家組合除了中、韓、澳、紐外，還囊括柬埔寨、寮國等後段班國家，顯然與前段班差距太大，對日本實質貢獻有限，還得靠日本拉拔。而且棒球的三軍之所以跛腳，也在於紀律鬆散。後段班國家是否能夠跟上腳步，遵循協定內一致的規範？當中國違規，是否有力量牽制？都是它能否齊步向前的一大考驗。第二就開放程度上，細川昌彥分析，自由貿易的關稅撤銷比率以慣例來說是9成，雖然RCEP的91％勉強及格，但遠不如TPP上看99％。例如RCEP之下，關鍵的電動車電池零組件，真正要降到零關稅得等到16年以後，屆時中國自家供應商在中國市場早已經卡好位置，對日廠的好處有限。第三則是RCEP最大的敗筆——印度脫隊。在中印關係日趨緊張，尤其印度對中國貿易逆差程度嚴重下，印度未來也很難回心轉意。印度缺席，也就少了一股牽制中國的力量。對日本擴張亞洲勢力仍有利為補救這一點，日本拉攏印度、澳洲，推動三邊「供應鏈彈性倡議」（RSCI），主張在印度太平洋重建一個供應鏈。更直白的說，就是讓日本足以計畫一個沒有中國的供應鏈。此動作也延續了之前安倍與川普倡議的「一個自由與開放的印太戰略」；有印度做為橋樑，也為日本進軍非洲鋪路。雖然RCEP是三軍，對於日本擴張亞洲勢力仍有意義。但日本為何如此心心念念一軍的TPP，甚至美國退出後仍要繼續費力推動？根據政策研究大學院大學教授川崎研一在2018年估算顯示，加入CPTPP將能推升日本GDP達0.6個百分點，只比美國在時少了0.2個百分點。TPP之所以稱得上一軍，關鍵在於它是高標準的自由貿易協定，不只關稅自由化程度高，更降低非關稅壁壘，涵蓋的規則繁多又嚴格，包括減少對國有企業的優待等議題，已經超越商品貿易，向更深的經濟層次開放。此外，早稻田大學名譽教授浦田秀次郎，也是前世界銀行經濟學家認為，就像RCEP「排除美國」，TPP經濟圈的確也有著排除中國以「圍堵中國」的意味；這讓安倍即使面對農民強烈反彈，也要執意主導推動。再說比起日本，現在真正需要RCEP來展現大國實力的自然是中國。花旗旗下Citi Research甚至形容，這是中國之於美國的一場「政變」，外交意義與經濟意義同等重要，足以讓中國將經濟與貿易的中心，加速從歐美拉往東亞。更尷尬的是，RCEP簽署才不到一週，習近平就拋出震撼彈，表態考慮「積極加入」TPP。正當日本默默期盼拜登政府可能重返TPP之際，日本應該張開雙手迎接中國？美國是否應該重新回歸？被提名為TPP新成員國的歐洲又會怎麼盤算？習近平一句話，除了打擊台灣加入TPP原本就艱難的希望，更讓這場經濟與政治的全球角力，益發盤根錯節。【延伸閱讀】(中時新聞網)

入冬最強冷空氣到 今晚變天 專家：這2天下探13度

東北季風影響，今天北臺灣濕涼，中南部溫差大，今晚起冷空氣增強，氣溫再降，氣象專家吳德榮指出，周四、五(3、4日)兩天清晨平地最低氣溫將下探13、14度，都會區約降至16度。氣象局提醒，這波冷空氣是入冬最強，北臺灣高溫不超過20度。吳德榮在「三立準氣象· 老大洩天機」指出，今天至周五(2至4日)持續受東北季風影響，大台北、東半部局部短暫雨，北海岸、北部山區及東北部有較大雨勢；桃園多雲偶有零星飄雨，新竹以南影響小，中南部晴朗穩定。今晚起冷空氣略增強，氣溫再降，周四、五清晨平地最低氣溫降至13、14度左右，都會區可降至16度，需注意保暖。吳德榮說，周六到下周二(5至8日)東北季風漸漸減弱，氣溫逐日小幅緩升，雨勢減緩，大台北、東半部仍有局部短暫雨，桃園零星飄雨，局部地區常有較大雨勢。其中下周一、二 (7、8日)中南部因為南方移入的中層雲，導致雲量增多，高溫略降，有機會帶來少量飄雨。氣象局表示，周四恐有入冬以來最強一波冷空氣南下，周五清晨北台灣只有15度，新竹苗栗、中部因輻射冷卻影響，局部地區最低溫更可能只剩13、14度。(中時新聞網)

《礦業法》不修 恐懼籠罩居民47年 炸山就地震大雨就淹水

總統蔡英文承諾要修《礦業法》的空頭支票遲遲未兌現，讓花東的山林與原住民的權益也跟著陪葬，一名「反亞泥還我土地自救會」的陳姓居民指出，「一九七三年，亞泥開始在新城山上採礦，礦場距離我家不到一百公尺，爆震、落石、塵害、噪音與水患，基本上是我童年的記憶。」他認為，《礦業法》一直不從嚴修訂，讓當地居民長年生活在恐懼中。訂閱影音： 中時新聞網「雖然不會有聲音傳到我家中，卻能感受到地板在震動，就跟地震一樣！」林姓居民住家雖距離「新城山」礦場較遠，但回想起每每炸山開礦的情景、颱風帶來的豪大雨，他依舊餘悸猶存，「亞泥最引以為傲的排水系統只要一堵塞，水就直接倒過來部落，每次下大雨，我們都會很緊張，不知道水什麼時候會淹進來，只好自己做一道土牆防止淹水。」位於花蓮縣秀林鄉的台泥礦區，涵蓋「寶來」、「合盛原」與即將復工的「金昌」三處礦場。從山腳到礦場途經十公里的蜿蜒山路，沿途雖然可見青綠繁茂的植被，但從海拔一千公尺的山頂往下俯視，一階階的挖礦痕跡還是「深可見骨」；由於開挖處的植被已被破壞，東北季風揚起塵土，讓霧濛濛的山景宛如披上一層白紗。同樣座落於花蓮縣秀林鄉的亞洲水泥（亞泥），旗下的「新城山」礦場則採取「內凹式技術採礦」，也就是保留外圍綠帶暫不開發，配合內圍逐漸降階開採。雖然礦坑口比台泥低矮不少，但從海拔兩百公尺處鳥瞰，還是能清楚見到重機械開挖的痕跡；在礦場中來回穿梭的砂石車，不時揚起碎石和粉塵，即使有些開挖過的地方已經種上植物，看得出正在進行綠化工程，只不過怪手與砂石車在翠綠的山林中，仍然顯得有些突兀。更多 CTWANT 報導(中時新聞網)

《傳產》房市入旺季 六都11月交易量月增13％

據六都公布的買賣移轉資料顯示，11月六都的買賣移轉棟數為2.46萬棟，較上月增加13%，且較去年同期大增25%，交易量增加一方面除了買氣仍維持高檔外，11月地政機關工作天數較10月多出1成，可辦理更多的案件帶動移轉棟數增加，以目前增加的幅度推估，全年可望站上32萬棟，創下2014年以來的新高量。信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，11月六都的買賣移轉棟數達到2.46萬棟，12月工作天數又比11月多出約1成，地政機關有更多時間可辦理過戶，同時今年第四季買氣又維持在相對高檔，推估全年移轉棟數可望超過2014年的32萬598棟，也說明今年買氣也是2014年以來最熱絡的一年，今年初房市雖受疫情干擾，但受惠國內控制得當，加上降息後房市快速回穩量增，帶動過去幾年的觀望買盤逐漸回籠，不僅第三季淡季不淡，第四季也維持傳統旺季的交易熱度。若以11月單月與去年同期相比，六都會區交易量增加24.9%，其中台北市年增36.5%，新北市年增19.7%，桃園市年增9.0%，台中市年增53.4%，台南市年增13.1%，高雄市年增20.3%。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐指出，11月各都交易數據紅不讓，台中以年增幅達53.4%奪冠，主要受捷運利多及好市多開幕帶動，北屯區買氣尤其熱絡，11月交易量衝破千棟里程碑，佔比更高達全市的五分之一，由於北屯區各重劃區推案蓬勃，往後陸續交屋將使買賣移轉棟數於在高處盤旋，因此冠軍寶座短期內難以撼動。進一步觀察今年前11月六大都會區建物買賣移轉棟數較去年同期增加6.8%，其中台北市年增10.8%，新北市年增4.9%，桃園市年增14.1%，台中市年增11.1%，台南市年減1.4%，高雄市年減0.6%。永慶房屋業管部協理謝志傑說，今年受到新冠肺炎影響，上半年的交易量疲弱，累積年增率一度呈現負成長。但隨著國內疫情逐漸受到控制，再加上低利率環境、寬鬆貨幣政策，以及上半年的遞延性買盤陸續出籠，房市交易轉趨熱絡，全台買賣移轉棟數累積到10月底為止已達26萬棟，若是未來政經情勢沒有太大的變化，交易量維持每月3萬棟的熱度，全年買賣移轉棟數有望達到32萬棟，續走「量增價穩」的格局。(時報資訊)

福特六和汽車11月新車領牌3,455輛 創今年度新高

福特六和汽車生產線結束10月為期一周的暑休後，拉高新車產能，逐步縮短消費者下訂候車時間，於11月達成新車掛牌3,455輛的成績，創今年度新高，單月品牌市占率達7.5％，較去年同期成長近六成。福特六和指出，國產休旅車Kuga在11月月交車1,949輛，創該車型歷來單月最佳成績，拿下國產中型休旅車銷售冠軍。中型房車Focus於11月銷售達1,217輛，同級車市占率逼近兩成。(工商 )